车人《品行学业车》第五章 电子桩考篇

365bet在线手机版,“驾考难,难在考倒桩”。接触桩训后,才真正了解学车的艰巨性,在这个阶段,必须要有十二分的精力、毅力和体力,才能达到应试的水平,而桩考过关后,后面的电子和人工路考就相对容易一些了,速度也会加快。  关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式,可以一边路训一边桩训,所以最好在上路2-3次后,有了一定的车感,就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且,正式开始桩训时,必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练,桩训最重要的就是要保持连续练习,一旦找到感觉了,就会很快适应,时间长短因人而异,有车感的人可能很快就掌握,没有的就需要慢慢磨合了,一般情况下,桩训7-10天,每天3-4个小时就可以达到考试的水平了,但期间一定要连贯下来,如果三天打渔,两天晒网,那么训练的内容得不到巩固,水平就不易得到提高。  选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点,其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排,最好在一天时间里,保证路训和桩训都能进行,否则采取只顾一头的方式,等到桩训结束后,你会发觉已经有很长时间没有上路了,那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训,所以人比较多,特别是周末,普通桩达到十几个人,而VIP桩也有5、6人,半天下来,最多也就是练个四、五把。而选择好时间段,避开高峰期,是增加练习次数、保证练习效果的有效办法,如果人多的话,1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察,早上八点至九点、11:30-12:30、17:00-18:00,20:00-21:00,这几个时间段的人是最少的,一般桩上也就2、3个人,当然这需要你做出一定牺牲,但当你发现其他时间段的人数时,相信会做出这点牺牲的。  保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情,它不会以你希望的速度为转移的,只能按部就班,一步一个脚印的稳扎稳打,如果你在桩训阶段过分追求速度,反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态,把每个环节练扎实了,再向下一个环节推进,否则基础不牢,地动山摇。走还没有学会就要跑,哪能不摔跤呢?在这个阶段千万不能急,也是急不了的,不要看到别人练得快就拨苗助长,我在桩上待了将近一个月,但一个同事,桩考前一天通知他进行练习,只练了二个半小时,第二天就考,还一举通过;钟阜路前段时间出了个牛人,上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作,1天半就出来了,学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人,气死人呀,那咱索性就不比。  关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库,而直进直出和正手是基础,基础必须扎实,后面也就顺理成章了,必须要把这2个环节练踏实了,具体可以这样分配时间:直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时,就是因为直进直出和正手还没有练好,就在第3天开始匆忙学习反手和移库,但等全套动作连贯起来后,发觉正反手入库后总调不好,不得不再返工,以致耽误了进程。  训练心得。介绍一下自己的体会,但倒桩时,因打方向的力量、身高因人而异,所以不一定适合其他人,仅作参考。一是关于正手。这里只需注意,自然回头(头放在靠背边上即可)看点打死,当车尾入库开始向左回三圈时,只要第一圈开始回了,就自然把手搭副驾驶座椅,把头摆到中间,之后调方向,教练一般是告诉从小窗户看,哪边出来的多,就向哪边打,其实有个简单的办法,就是你想让车尾向哪边走,就向哪个方向打,调到左右相等时,把方向回正即可。二是关于反手。据我观察,反手时大家多数是擦中杆,所以当看点回二圈半方向时,应稍微提前一点回,这样就可以把右边距离拉开,考试时反手入库不需要到底,所以平时训练时,只要后窗两道红线把杠子遮住后,再过一秒钟就可以停车了,防止再向后倒时忙中出错,反而压线。三是关于移库。至于移库,我到现在也没搞明白,对今后停车有多大帮助?哪个车位,大到需要你用到移库呢?移库动作相对简单一些,只要记住几个点,到点就回,回到位后,有条件的,再向右打二把后,基本上不会出什么大问题,理论上讲二进二退后时,都必须把车身摆正,但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了,但二进时,她总能调正,在二进时,车身尽量要正,特别是车尾不能向右偏太多,否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时,尽量使用双手交叉打法,这样效率比较高,而正、反手看点后回方向时,则尽可能使用单手回,而且要注意握方向盘的位置,正手在4点钟位置,反手在8点钟位置,这样可以做到对回几圈心中有数,一般情况下,进来时正,而圈数又回到位后,就不需要再调多少了。  最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系,特别是要找一个与自己桩反方向的桩,在人较少时,能够到这个桩训练,一来可以省去不少等待的时间,多练几把,而更重要的是,考试时不一定是哪个方向,所以要两个方向都熟悉,否则一下子到考试时,会习惯性的把方向打反了,不过,这里不是鼓励大家都采取这种
“小伎俩”,毕竟秩序还是要共同遵守的,我在训练中对于插队还是颇有微辞,只是说说让大家了解一下情况。  不要害怕吃苦。客观的说,桩训是整个学车流程中最苦最累的,特别对女孩来说,但只要想想把这关坚持下来,就离自己的本本近了一大步,所以要坚持尽可能天天都去,哪怕练个2、3把也好的。同时,如果哪天实在没有感觉,也不要多耗在上面,会越练越糊涂,打道回府,明天再来过。其他注意事项。桩训时,没有遮阳棚,所以要注意防晒,我练桩时,由于穿短袖,所以胳膊被晒的黑白分明,同事们见了我,都发出惊讶:变黑了嘛,我就开玩笑:只要心还没黑就行了。另外,钟阜路的蚊子巨毒,呵呵,我们的血汗都被驾校榨干了,它还想来吸两口,特别是女孩子要做好准备,桩训时,就暂且把那些短裙、短袖收起来,再带一瓶风油精,否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。  “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情,都是从不会到会,从难到易的,桩训阶段,不要怕吃苦,不要怕找不到感觉,倒的再差也不要退缩,没关系,回家睡一觉,到第二天感觉就会全来了。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章
电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

反手出库后稳稳地把车停到了起点,长长舒了一口气,桩考终于顺利通过了,原以为自己会欣喜若狂,但内心却异常平静,曾经视为“天堑”的难关,如今变成了坦途,结果已无悬念,最重要的是征服的过程,攀至山顶后首望去,原来经过的风景如此美丽。  考试报名。经过桩训后,如果教练认为你水平差不多,在征求你本人意愿后,会选择一个考试日期报至总校,由总校具体安排考试,总校只在每个星期二和星期五安排天保学员考试,具体上午还是下午根据当天考试人数确定。报名前要注意二点:  一是技术要过关。必须要达到十把能有八、九把成功的水平,才能确保考试有把握,如果考前没有准备好,切勿为追求速度盲目报名,有时学校为了腾出桩给后来的学员,会匆忙要求尚未过关的学员报名,这样是赌运气,运气好过了,皆大欢喜,但如果运气不好呢?既要等待相当长的时间才能参加下一次考试,而且对自信心是一次很大的打击。  二是路训时间要达标。现在车管所实行IC卡记时制,而且桩考要在理论考试通过后25-30天才能报考,如果时间不够,不能参加考试,虽然驾校会在考试前为你把时间刷够,但难免会有疏忽,我在乘坐公交车时,听旁边人对话,说到自己孩子因为教练时间未给刷够,结果考试前一天通知不能参加,所以学友报名前,应及时和教练进行沟通,确保时间达标。  模拟训练。桩考前3天学校会组织学员到总校进行自愿模拟训练,在考试的桩上进行实战训练,但训练时不开红外,收费20元,总校共有3个考试桩(10、11、12号),分在哪个桩上考试,就相应在该桩进行模拟训练。  模拟训练时间,桩训点会贴出告示通知,一般1个半天,1个下午1点至9点,第3天休息,第4天考试,由于人多,所以2天模拟全部参加,最多也就模拟6把左右。学员可以乘坐校车到总校,下车后要先打听电子桩考地点,到后面的收费处(贴着补考交费处的地方,就是“车人”第一次理论考试跑错的地方)交20元,拿到单据后,到电子桩告示牌上找自己的桩号,对应找到桩后就签名排队。  由于考试的车与训练车有所不同,所以建议大家去模拟一次,找好感觉。个人感觉,考试库比训练库窄一点、深一些,不知是否是心理因素。这里提几点与平时训练时不一样的要点供大家参考(11号桩,其他桩是否相同不敢断言)。  一是移库后斜着出左库至反手位置时打方向的看点不同。训练时,要求看到小钩子至黄线位置后向左打死,但电子桩要求,必须等小钩子全部出线后才能打死,否则反手停车位置走不到最佳处,我模拟时反手唯一撞杠的一次,就是因为反手停车位置偏左,导致反手入库时,夹角始终大于25。  二是回方向的圈数和力度略微不同。考试车方向很活,所以正、反手回时要稍少一点,正手一般2圈半多点,反手2圈多点即可,否则容易回多。而且力度也要轻柔一些。  三是反手起步时方向盘的放置。到反手位置后,特别要选择车边的白线作参照物,看轮胎和车身是否正,因车身一般会向右方偏,所以要将方向盘上贴红条位置转至12点后,再根据车身偏的幅度,相应将红条位置转至1点、3点、5点,起步后不回,看点重合后打死。如果车身向左偏,则相应放置11点、9点、7点位置。  电子路和人工路测试。在模拟训练的过程中,驾校会对学员进行测试,3人一组上车至训练场和校外公路上,对侧方位停车、百米加减档、坡道定点停车、起步、单边桥和公路行车进行测试,对测试中出现的问题,会记录下来,供电子路和人工路模拟训练时,有针对的解决,对一些水平较差的学员,可能会当场出具补课通知,由训练分校进行补课。  正式考试。上午的考试8点开始,下午的1点开始,下午考试的学友可以在11点到总校,在考试前一般能再练一把。考试前先到窗口按指纹确认身份。考试由红外线和电脑程序监控,考试过程中,只要不压线、不撞杆,发动机就不会熄火,考试正常进行,但如果是因为先踩刹车、后踩离合的原因,导致熄火,将被扣10分,虽然不影响通过,但这10分将带入电子路考中。  考试时,教练会帮你把正手停车位置(即起点)停好,直接起步即可,剩下的要点按前面提到的3点操作即可,据测算,全套动作完成时间大体上应该在5-7分钟左右。完成后再到窗口签字确认即可,一次通过的会在成绩单上注明“桩考无扣分”。关于补考。考试时有2次机会,第1次没过,由教练将车停至起点位置上直接进行第2次考试,如果第2次仍然没过,则考试结束,记为“不合格”,要等20天的时间才可以进行下一次的考试,补考费用好像是40元。  最难的一关终于通过了,下一关即将来到,人生正是如此,翻过一座座山,迈过一道道坎,新的目标又在前方,只有始终坚持不懈,才能不断站在更高的起点上。“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”,回首桩训之路,那些吃的苦、受的累都已不算什么了,接下来“宜将剩勇追穷寇,不可沽名学霸王”,以更加饱满的状态投入下一场战斗。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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