车人《品学车》第四章 桩训篇

俗话说:万事开头难。从筹划报名到实施报名,用了将近二个月的时间,现在想想,有这个时间去等待可能本本已经到手了,这其中既有个人因素,也有调研影响的原因。本人做事比较谨慎,但这也直接导致了有些畏首畏尾,患得患失,想通过全面的了解南京各驾校的声誉、实力、价格等因素,综合比较做出一个正确的选择,但往往选择是艰难的。同时,通过网上看贴子,询问朋友们对驾校的评价,看到、听到的大多都是驾校不规范、教练脾气凶、等候人员多、上车练习时间短,甚至还有教练出“咸猪手”(虽然偶是男人,但万一碰到同志教练,哪可怎么办呀?呵呵)等负面信息,到后来都有些害怕了。  在网上看了段时间后,觉得“心动不如行动”,而最主要促使下定决心的原因是,LP左等右等,看我也没有去学的意思,就把本准备用来买车的钱去进行投资,结果亏损巨大,痛定思痛,这才最终促使我咬咬牙,把自己的私房钱拿出来(不能告诉LP,要不剩余的可就要充公了),在周末去报了名。到了报名点,再次询问了班车、时间等相关信息,并找到了教务主任,请其进行了一些承诺,让自己宽了宽心后,付了票票,用左手、右手大姆指各留下四个指印(当时感觉像审问结束时,要确认画押似的),签了协议,拍了照,通知12天后拿准考证,第13天去总校参加考试。这样就完成了全套报名程序,终于成为盼望已久的学车人。  个人经验:  1.关于学车价格。由于竞争激烈,价格战还是比较激烈的,而且地域差异较大。江苏的价格在全国来看是比较高的,而南京的价格在江苏属于中等水平,苏北地区在2400元左右,而苏南地区在3500元左右,南京主城区一般在2800-3200元之间(VIP班在4300-4800元,另有一种车接车送的需另加1000元。所谓的VIP班主要是在路训时专车专教练,桩训时基本上是3、4人一台车,而且各项考试时间的安排能够优先,基本上只要技术过关了,就马上参加考试,通过后可以马上安排下一阶段学习,该班最大的优势就是快速,当然代价是要多付票票)。  2.关于驾校选择。现在南京的驾校大大小小的有30多家,其中比较有名的有天保、大公、狮麟、石佛寺等,在诸多驾校中选择适合自己情况的,我想可以秉持“三个坚持”的原则:一是坚持质量第一的原则。毕竟通过学习,不仅仅是要获得一个本本,更重要的是要学到真本领,不能再让自己成为日益庞大的“马路杀手”中的一员,这也是对自己的负责,所以,驾校培训的质量是必须放在首位的,关于质量哪家好,可能必须是亲自学习的人,才有发言权,大家可以上网多看看不同驾校学友的帖子。二是坚持性价比优原则。要在价格与品质中做出最适合自己的选择,如果你经济比较宽裕,不太在意多花几百元钱,可以选择上述一些名气较大的驾校,如果不在意名气的话,特别是不希望在学车时等待太长时间的话,则可以选择一些相对较小的驾校,而且小的驾校并不一定服务就不好,小驾校相对来说报名的人会少一些,排队等候的人会少一些,我一个同事在一家小驾校学的,由于人少,搞的像VIP班似的。三是坚持交通便利的原则。这一点很重要,今后要去驾校的次数会很多,而且驾校一般都在比较偏远的地方,尽管有些驾校有校车,但时间都限制的比较死,如果有适合的公交线路去,可以省去很多倒车的麻烦和使自己的时间更灵活,我选择白马的一个重要因素也是从家里有一条直达公交线路。  3.关于价格优惠。据我了解,相比较对外公开报价而言,不同人员会有不同优惠幅度:报名点的承办人会有50元的优惠权限,你即使谁也不认识,直接去报名点报名,也可以比公开报价少交50元;教练的权限在100元左右,可以询问已学过的朋友或在网上驾校的论坛等渠道了解到教练的名字,报名时直接报他的名字就可以了;而各个学校的教务主任能有100-200元的权限,我猜可能是他能够把学员编入一些团队的团报中,获得较大的优惠。如果你的人脉关系足够广阔,能够找到校长,或者其他诸如车管所、交警警官和工商局等与驾校有业务关系的人员,优惠的幅度会更大。当然,如果驾校是你父母开的,那我只能说,兄弟对不住了,这段你白看了。  4.关于时机选择。报名的时间选对了,对优惠和快速学车也是有帮助的。比如学生,一般在假期期间,大的驾校会开办针对学生的特色班,价格上会有优惠,而且学习的内容和方式都会更符合学生的特点,基本上2个月的假期就能搞定。再比如教师节、母亲节、妇女节等一些节日会对特定人群有追加的优惠,我在教师节前去报名的时候,正巧碰到一位大学教师也报名,他就获得了100元的优惠。呵呵,要不是儿童不能学习驾驶,我就在“六一”去报名,看驾校拿不拿出点实际行动,向祖国的未来们表示表示爱心。  5.报名需知。报名前,要尽可能地请驾校教务主任给予一些服务承诺,确保学习质量。报名时须携带物品:身份证,如果是外地学员,好像还要带户口簿,当然最最重要的钞票是不能忘记的了。报名时会要求签订一份驾培协议,主要是规定双方权责利,但由于和购房合同一样,同属“霸王条款”,没有什么商量的余地,留下指纹,留下电话,再接收一本考试复习资料,另外还要再交30元钱,20元用于现场拍照(这个价格确实有点“黑”,又不是拍写真集),制作理论考试准考证,10元用于体检,但一般不会到医院体验,报名点只简单地询问你有没有色盲之类的也就算通过。通过这些程序,基本就搞定了。另外,有些驾校会动员学员购买他们自制的应试光盘,10元一张,本人购买使用后,觉得内容没有太大意思,网上的模拟考试程序更实用。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章
电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

“驾考难,难在考倒桩”。接触桩训后,才真正了解学车的艰巨性,在这个阶段,必须要有十二分的精力、毅力和体力,才能达到应试的水平,而桩考过关后,后面的电子和人工路考就相对容易一些了,速度也会加快。  关于什么时间开始。由于天保独特的教学方式,可以一边路训一边桩训,所以最好在上路2-3次后,有了一定的车感,就要求路训教练带你至桩训场地进行登记。而且,正式开始桩训时,必须要考虑后面是否能保证有一段相对连续的时间进行训练,桩训最重要的就是要保持连续练习,一旦找到感觉了,就会很快适应,时间长短因人而异,有车感的人可能很快就掌握,没有的就需要慢慢磨合了,一般情况下,桩训7-10天,每天3-4个小时就可以达到考试的水平了,但期间一定要连贯下来,如果三天打渔,两天晒网,那么训练的内容得不到巩固,水平就不易得到提高。  选择适当时间段。钟阜路作息时间是从早8点到晚9点,其中星期五只到上午11点。桩训时间段要根据路训时间进行安排,最好在一天时间里,保证路训和桩训都能进行,否则采取只顾一头的方式,等到桩训结束后,你会发觉已经有很长时间没有上路了,那么路考前的准备就要更充分一些才行。目前气温正适合桩训,所以人比较多,特别是周末,普通桩达到十几个人,而VIP桩也有5、6人,半天下来,最多也就是练个四、五把。而选择好时间段,避开高峰期,是增加练习次数、保证练习效果的有效办法,如果人多的话,1个小时才能练上1把也是很正常的事。据我观察,早上八点至九点、11:30-12:30、17:00-18:00,20:00-21:00,这几个时间段的人是最少的,一般桩上也就2、3个人,当然这需要你做出一定牺牲,但当你发现其他时间段的人数时,相信会做出这点牺牲的。  保持平和心态。倒桩绝非一蹴而就的事情,它不会以你希望的速度为转移的,只能按部就班,一步一个脚印的稳扎稳打,如果你在桩训阶段过分追求速度,反而会欲速则不达。这要求大家保持平和心态,把每个环节练扎实了,再向下一个环节推进,否则基础不牢,地动山摇。走还没有学会就要跑,哪能不摔跤呢?在这个阶段千万不能急,也是急不了的,不要看到别人练得快就拨苗助长,我在桩上待了将近一个月,但一个同事,桩考前一天通知他进行练习,只练了二个半小时,第二天就考,还一举通过;钟阜路前段时间出了个牛人,上午正手、下午反手、第二天就移库加全套动作,1天半就出来了,学员们送他一个外号“外星人”。真是人比人,气死人呀,那咱索性就不比。  关于时间分配。倒桩分为直进直出、正手入库、反手入库、移库,而直进直出和正手是基础,基础必须扎实,后面也就顺理成章了,必须要把这2个环节练踏实了,具体可以这样分配时间:直进直出1-2天、正手3天、反手2天、移库1天、全套动作2-3天。我开始训练时,就是因为直进直出和正手还没有练好,就在第3天开始匆忙学习反手和移库,但等全套动作连贯起来后,发觉正反手入库后总调不好,不得不再返工,以致耽误了进程。  训练心得。介绍一下自己的体会,但倒桩时,因打方向的力量、身高因人而异,所以不一定适合其他人,仅作参考。一是关于正手。这里只需注意,自然回头(头放在靠背边上即可)看点打死,当车尾入库开始向左回三圈时,只要第一圈开始回了,就自然把手搭副驾驶座椅,把头摆到中间,之后调方向,教练一般是告诉从小窗户看,哪边出来的多,就向哪边打,其实有个简单的办法,就是你想让车尾向哪边走,就向哪个方向打,调到左右相等时,把方向回正即可。二是关于反手。据我观察,反手时大家多数是擦中杆,所以当看点回二圈半方向时,应稍微提前一点回,这样就可以把右边距离拉开,考试时反手入库不需要到底,所以平时训练时,只要后窗两道红线把杠子遮住后,再过一秒钟就可以停车了,防止再向后倒时忙中出错,反而压线。三是关于移库。至于移库,我到现在也没搞明白,对今后停车有多大帮助?哪个车位,大到需要你用到移库呢?移库动作相对简单一些,只要记住几个点,到点就回,回到位后,有条件的,再向右打二把后,基本上不会出什么大问题,理论上讲二进二退后时,都必须把车身摆正,但我看过一个学员一进一退时车身都歪到“新街口”去了,但二进时,她总能调正,在二进时,车身尽量要正,特别是车尾不能向右偏太多,否则二退时会入不了库。四是关于方向的打法。正、反手打死和移库时,尽量使用双手交叉打法,这样效率比较高,而正、反手看点后回方向时,则尽可能使用单手回,而且要注意握方向盘的位置,正手在4点钟位置,反手在8点钟位置,这样可以做到对回几圈心中有数,一般情况下,进来时正,而圈数又回到位后,就不需要再调多少了。  最好两个方向都练练。搞好和桩训教练的关系,特别是要找一个与自己桩反方向的桩,在人较少时,能够到这个桩训练,一来可以省去不少等待的时间,多练几把,而更重要的是,考试时不一定是哪个方向,所以要两个方向都熟悉,否则一下子到考试时,会习惯性的把方向打反了,不过,这里不是鼓励大家都采取这种
“小伎俩”,毕竟秩序还是要共同遵守的,我在训练中对于插队还是颇有微辞,只是说说让大家了解一下情况。  不要害怕吃苦。客观的说,桩训是整个学车流程中最苦最累的,特别对女孩来说,但只要想想把这关坚持下来,就离自己的本本近了一大步,所以要坚持尽可能天天都去,哪怕练个2、3把也好的。同时,如果哪天实在没有感觉,也不要多耗在上面,会越练越糊涂,打道回府,明天再来过。其他注意事项。桩训时,没有遮阳棚,所以要注意防晒,我练桩时,由于穿短袖,所以胳膊被晒的黑白分明,同事们见了我,都发出惊讶:变黑了嘛,我就开玩笑:只要心还没黑就行了。另外,钟阜路的蚊子巨毒,呵呵,我们的血汗都被驾校榨干了,它还想来吸两口,特别是女孩子要做好准备,桩训时,就暂且把那些短裙、短袖收起来,再带一瓶风油精,否则被咬的到处是包的感觉可实在不好。  “众里寻她千百度,蓦然回首,那人却在灯火栏栅处”。其实做任何事情,都是从不会到会,从难到易的,桩训阶段,不要怕吃苦,不要怕找不到感觉,倒的再差也不要退缩,没关系,回家睡一觉,到第二天感觉就会全来了。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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