车人《品学车》第六章 电子路考篇

365bet在线手机版,俗话说:“台上三分钟,台下三年功”。用时3分半完成了电子路考,但训练时付出的努力又会是多少倍呢?电子路考对我来说,是“运气”加“实力”,首先感谢车管所,没有让我“幸运”的抽到“大饼”,其次感谢天公,头天下了一天的雨,居然第二天放晴了,至于实力嘛,只能说通过7个学时近10个小时的练习,基本功还比较扎实,还是那句老话:付出总会有回报。  考试内容和难度。考试实行“2+1”模式,即从起伏路、百米加减档、侧方位停车、坡道起步、直角拐弯、单边桥、曲线行驶、限宽门、圆饼路(按个人认为的难度系数递增排列)等9个项目中,明确侧方位停车、坡道起步2个为必考项目,然后从剩余的7个中选考1个,其实也就是7选1考试,就要看运气好坏了。  关于难度,首先圆饼路(难度系数★★★★★)是公认的,即使是有着几年驾龄的也不一定能通过,听说有的教练还过不去,所以一般抽到这个项目,教练是动员放弃的,我现在还不能理解,今后驾车过程中,不可能遇到这样的连续障碍,亏公安部的人想得出来,前几天金港分校的学员全部抽中,所以20几个学员放弃,等待下次通知,蛮可惜的。  其次是限宽门(★★★★),主要是速度要高于20公里/小时,必须要挂3档,要在有限的时间内从1档迅速加速,再挂3档,速度太快到了门前就往往手足无措了,一紧张再加上门也就比车宽不了多少,所以碰到杠子就很“顺理成章”了,我去训练时,经常看到碰到2个甚至3个门的情况,呵呵,器材里受伤最重的就是限宽门,所以经常需要修,我去考场练习时,门大部分时间处于维修状态中。  其他的如曲线行驶、单边桥、直角拐弯(★★★),只要掌握要点,就是按程序操作,虽然有些难度,但只要多加练习,一般没有太大问题。  必考项目应该属于2颗星的难度,关键在于多练,找好参照物,找到最适合自己的点和位置。  至于起伏路和百米加减档,不用我说了吧,抽到这个,只能说明你的运气实在太好了,还不抓紧去买彩票吗?  考前训练。桩考通过后,学友应主动打电话给分校,请其安排电子路考的时间,正常情况下,桩考后10-15天进行电子路考,考前一个星期,分校会通知学员到总校进行考前训练,一般4个半天(具体分为上午、下午和晚班,上午班8点到11点,下午班1点到4点,晚班6点到9点,分校会征求个人意见再由总校安排),主要是对考试的9个项目进行加强训练并在最后一天进行一次模拟测试。  在此之前,在初级路训即将结束时,在分校没有条件进行电子路考项目训练的情况下,学员可以要求路训教练带到总校2-3次,先熟悉一下考试的基本内容和要点,但可能由于路途较远和分校车辆不够,教练不一定会答应,尽量争取吧。  第一天到总校进行考前训练时,应先到调度室前的告示牌前看告示,了解自己被分在哪一辆车,到电子路考办公室(即训练车停车场后的办公平房)里报车号姓名,领取一个训练牌子,再到停车场上找到自己的车,将牌子交给教练后即可进行练习,之后每天都要领牌子才可以进行训练。  在训练的4天中,如果碰巧有一天考场内不进行考试,教练会带着到考场内进行训练,考场内的场地和器材更好、更标准,特别是有总校训练场地上没有的限宽门项目,所以强烈推荐这一天的训练一定要参加。  模拟测试。练习的最后一天,会去考场用考试车进行电子模拟,熟悉车况、路况,检测练习水平。由于模拟和考试同时进行,车辆紧张,所以最好到了总校后就先去开票处(电子路考场大门旁),交钱开票后天保学员交费60元、其他驾校多交10元,问问几点钟能有车,然后再跟教练正常训练,等到时间差不多了就到开票处旁边的待训处等,模拟顺序按开票的编号叫号,3人一车,每人30分钟,进考场后即开脑把所有的项目走2-3次,由电脑评分。  这里特别提示一下:因为第一次用电脑模拟,加上对考试的车不熟悉,如果模拟的成绩不理想,又怕给第二天的考试带来心理阴影,可以和教练商量,再进行一次模拟,如果教练同意就再交60元后排队再模拟一把,第二次的成绩一般都会好些,这样考试时也有些底气。我第一次模拟时,因为紧张加上当天下雨,路面和桥面湿滑,点不容易看准确,3个回合有2个回合不及格,当时心理压力巨大,幸好教练动员我再模拟一次,结果第二次,4个回合全部满分,为考试通过坚定了信心。  考试心得。考试分上、下午,上午8点开始,下午1点开始,考试前一天,电子路训教练会通知你班次。考试当天,到达总校后,先去每次拿牌子上车的大厅里等候,会有工作人员过来喊你训练时的车号,之后介绍一些考试需要注意的事项,介绍完后就到考试大厅等候,抽考项目一般在8点20和1点20的时候可以确定,在叫到名字后,会被告知考试车号,并被带到考场内的一个候考室等待车辆。  电子路考有不考技术考心理之说,首先要在心理上保持平稳,说不紧张那是骗人的,只能让自己尽可能保持放松,按平时练习要点操作,一定会成功。  一是上车后必须做完准备工作。最好在上车后,就把安全带系上,把左转向灯打开,然后再按指纹,报姓名,往往有学员一紧张,上车先按了指纹后就急着起步了,这样还没有考试就先被扣去20分,这里介绍一个小窍门,有些带车教练会善意的提醒你:准备好了吗?准备好了吗?如果你听到教练连说几次,你就要多个心眼,看看安全带和左转向灯了。  二是必须关注细节。上车前,要特别关注一下车子停的位置是否有坡度,如果有,那起步时一定要使用三联动,否则倒溜会导致直接不及格。我考试时,有一辆车正好停在候考室前一个很小的坡道上,4个学员上车后还不到10秒钟,第1个考试的因为直接先放下了手刹,结果车子后溜超过30公分,还没有出发就不及格了,会是令人可惜。  三是全程保持一档怠速。考试开始后,为了避免速度过快到了项目前反应不及时,所以只要教练不喊加油,除了百米加减档和限宽门外,就全程一档怠速,起步什么速度,行驶就按什么速度,这样能提高成功率。  “乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海”。走到这一步,4项考试完成了3项,“大头”已经落地,就如同年终前,大家已经再看到任务即将完成,想像着年底能够拿多少奖金了,我似乎已经看到驾照正在微笑着向我招手。  坚持坚持再坚持,胜利的曙光就在前方!网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
报名篇第二章 理论考试篇第三章 道路训练篇第四章 桩训篇第五章
电子桩考篇第六章 电子路考篇第七章 人工路考篇

反手出库后稳稳地把车停到了起点,长长舒了一口气,桩考终于顺利通过了,原以为自己会欣喜若狂,但内心却异常平静,曾经视为“天堑”的难关,如今变成了坦途,结果已无悬念,最重要的是征服的过程,攀至山顶后首望去,原来经过的风景如此美丽。  考试报名。经过桩训后,如果教练认为你水平差不多,在征求你本人意愿后,会选择一个考试日期报至总校,由总校具体安排考试,总校只在每个星期二和星期五安排天保学员考试,具体上午还是下午根据当天考试人数确定。报名前要注意二点:  一是技术要过关。必须要达到十把能有八、九把成功的水平,才能确保考试有把握,如果考前没有准备好,切勿为追求速度盲目报名,有时学校为了腾出桩给后来的学员,会匆忙要求尚未过关的学员报名,这样是赌运气,运气好过了,皆大欢喜,但如果运气不好呢?既要等待相当长的时间才能参加下一次考试,而且对自信心是一次很大的打击。  二是路训时间要达标。现在车管所实行IC卡记时制,而且桩考要在理论考试通过后25-30天才能报考,如果时间不够,不能参加考试,虽然驾校会在考试前为你把时间刷够,但难免会有疏忽,我在乘坐公交车时,听旁边人对话,说到自己孩子因为教练时间未给刷够,结果考试前一天通知不能参加,所以学友报名前,应及时和教练进行沟通,确保时间达标。  模拟训练。桩考前3天学校会组织学员到总校进行自愿模拟训练,在考试的桩上进行实战训练,但训练时不开红外,收费20元,总校共有3个考试桩(10、11、12号),分在哪个桩上考试,就相应在该桩进行模拟训练。  模拟训练时间,桩训点会贴出告示通知,一般1个半天,1个下午1点至9点,第3天休息,第4天考试,由于人多,所以2天模拟全部参加,最多也就模拟6把左右。学员可以乘坐校车到总校,下车后要先打听电子桩考地点,到后面的收费处(贴着补考交费处的地方,就是“车人”第一次理论考试跑错的地方)交20元,拿到单据后,到电子桩告示牌上找自己的桩号,对应找到桩后就签名排队。  由于考试的车与训练车有所不同,所以建议大家去模拟一次,找好感觉。个人感觉,考试库比训练库窄一点、深一些,不知是否是心理因素。这里提几点与平时训练时不一样的要点供大家参考(11号桩,其他桩是否相同不敢断言)。  一是移库后斜着出左库至反手位置时打方向的看点不同。训练时,要求看到小钩子至黄线位置后向左打死,但电子桩要求,必须等小钩子全部出线后才能打死,否则反手停车位置走不到最佳处,我模拟时反手唯一撞杠的一次,就是因为反手停车位置偏左,导致反手入库时,夹角始终大于25。  二是回方向的圈数和力度略微不同。考试车方向很活,所以正、反手回时要稍少一点,正手一般2圈半多点,反手2圈多点即可,否则容易回多。而且力度也要轻柔一些。  三是反手起步时方向盘的放置。到反手位置后,特别要选择车边的白线作参照物,看轮胎和车身是否正,因车身一般会向右方偏,所以要将方向盘上贴红条位置转至12点后,再根据车身偏的幅度,相应将红条位置转至1点、3点、5点,起步后不回,看点重合后打死。如果车身向左偏,则相应放置11点、9点、7点位置。  电子路和人工路测试。在模拟训练的过程中,驾校会对学员进行测试,3人一组上车至训练场和校外公路上,对侧方位停车、百米加减档、坡道定点停车、起步、单边桥和公路行车进行测试,对测试中出现的问题,会记录下来,供电子路和人工路模拟训练时,有针对的解决,对一些水平较差的学员,可能会当场出具补课通知,由训练分校进行补课。  正式考试。上午的考试8点开始,下午的1点开始,下午考试的学友可以在11点到总校,在考试前一般能再练一把。考试前先到窗口按指纹确认身份。考试由红外线和电脑程序监控,考试过程中,只要不压线、不撞杆,发动机就不会熄火,考试正常进行,但如果是因为先踩刹车、后踩离合的原因,导致熄火,将被扣10分,虽然不影响通过,但这10分将带入电子路考中。  考试时,教练会帮你把正手停车位置(即起点)停好,直接起步即可,剩下的要点按前面提到的3点操作即可,据测算,全套动作完成时间大体上应该在5-7分钟左右。完成后再到窗口签字确认即可,一次通过的会在成绩单上注明“桩考无扣分”。关于补考。考试时有2次机会,第1次没过,由教练将车停至起点位置上直接进行第2次考试,如果第2次仍然没过,则考试结束,记为“不合格”,要等20天的时间才可以进行下一次的考试,补考费用好像是40元。  最难的一关终于通过了,下一关即将来到,人生正是如此,翻过一座座山,迈过一道道坎,新的目标又在前方,只有始终坚持不懈,才能不断站在更高的起点上。“曾经沧海难为水,除却巫山不是云”,回首桩训之路,那些吃的苦、受的累都已不算什么了,接下来“宜将剩勇追穷寇,不可沽名学霸王”,以更加饱满的状态投入下一场战斗。网友车人本网专投,转载请注明出处:www.jkydt.com第一章
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