中高档车“3国鼎峙” 新天籁领跑华侈舒适

中高级车市年年红火,而今年尤其火爆。雅阁、凯美瑞连续3个月镇守万辆俱乐部,新天籁则后发制人,以中高级车的豪华舒适标杆无限逼近竞

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最近频繁有人问我:新君越、天籁、雅阁该买什么。这三款车存在着较强的共性,比如宽大、舒适、显气派,等等,因此会有不少人在为这个问题纠结着。有位网友在我的编辑博客里提问时表示,纠结得晚上都睡不好觉了。而且不仅他一人,身边也有朋友在问同样的问题。针对同样三款车,问题也显得很单一,但我给出的建议却并非只有一个。这到不是因为我善变,而是相同的问题,由于提问的人不同,答案也自然会有所不同。

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  中高级车市年年红火,而今年尤其火爆。雅阁、凯美瑞连续3个月镇守“万辆俱乐部”,新天籁则后发制人,以中高级车的豪华舒适标杆无限逼近竞争对手,稳居中高级车前三强地位。
  “三强”区隔泾渭分明 新天籁技术取胜
  纵观整个竞争格局,凯美瑞、雅阁和新天籁这三强历经一番精心的升级进化,各自强化了独有优势,以差异化优势赢得了2009年上半年的“满堂红”,领跑细分市场。
  雅阁主打商务运动风,稳重而不失个性的整车性能表现引领了中高级轿车豪华运动的风潮。其造型设计遵循“刚劲有力”的设计理念,在继承了大气、高档、先进和尊贵的设计方向上,同时兼顾了新君威等车型的运动气息。
  凯美瑞依然是丰田式中庸,以稳重均衡的特点“通杀”消费市场。全面的产品均衡性、温和的整车表现,满足了国内大部分消费者的用车和审美需求。
  与雅阁、凯美瑞两款车型相区别,新天籁则树立了中高级车豪华标杆。
  据东风日产乘用车副总经理任勇介绍,“经过时间的沉淀和公众口碑的积累,新天籁作为中高级车技术价值派的代表已被大众认可,高高树立起中高级车豪华舒适标杆。”
  新天籁汇集了日产全球最新技术,依托于日产先进的D平台,“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统”铂金动力组合实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能,而超越同侪的领先科技和豪华配备也为驾乘者带来了更舒适、更全面的驾乘体验。
  抢夺细分市场 在更高级别抢占先机
  在市场表现上,2.0L这一市场区间成为凯美瑞、雅阁和新天籁“三强”的分水岭。
  2.0L排量向来是兵家重地,凯美瑞和雅阁的主力车型就集中在2.0L级别上,从凯美瑞和雅阁的销量上可以看出,E系列中的2.0L车型是凯美瑞的重点,雅阁的主销车型则是2.0i-VTEC,这一区间是两款车白热化竞争的细分区隔。
  而新天籁则指向了更高级别的2.5L以上细分市场。
  据悉,新天籁2.5L以上车型的比例不断提升,已经占到了整体销量的80%,进一步提升了新天籁在中高级车市场的品牌层次,也充分说明了消费者对新天籁豪华、高端配置的认可。而同级车则是2.0L销量份额大,2.5L以上车型的热销,充分说明新天籁车型在中高级轿车中的第一强势品牌地位。在单车利润和市场口碑上,2.5L的车型都是各大车厂最为看重的细分市场,要夺得这块“大蛋糕”,必须要有过人的品质和口碑。可见,新天籁夺得这个制高点的非凡战略意义。
  专家评论,新天籁2.5L的强势崛起,奠定了新天籁在中高级车市场的豪华舒适标杆地位,使得新天籁与雅阁、凯美瑞形成明显的层次区隔,似乎已经形成了一个介于中高级车和豪华车之间的细分市场。
  后来者居上 全面赶超竞争对手
  “中高级车卖的就是豪华与舒适”,新天籁的核心竞争力直指人心,无疑赢得了高端消费者更多的青睐。
  作为日产全球的旗舰车型,新天籁自2008年6月在国内上市后,凭借其树立的豪华舒适标杆,一直稳居中高级车市销量前三甲。进入2009年,新天籁表现更为神勇:4月份,以9003的销量创下天籁品牌进入中国市场以来的最高销售纪录;5月份,新天籁交车9520辆,有效订单更是达到11606辆;6月份,新天籁销量达到8951辆,有效订单再次突破1万辆大关。2009年上半年,新天籁累计销量达到45670辆,同比增长高达157.63%。而上市一年来,新天籁累计完成销售89203辆,成为当之无愧的“明星车型”。
  值得一提的是,在5月份,东风日产全车系历史性地实现了“零库存”,所有库存车均售罄,新天籁乃至东风日产全车系的受欢迎程度由此可见一斑。而在全国的重点市场上,新天籁更是“技压群雄”。在深圳、武汉、福州、厦门等重点市场,新天籁在当地的市场占有率已经一举超越强大的竞争对手而跃居第一名。
  对此,东风日产表示,新天籁的大获成功,也让他们感到了中国汽车消费者的日趋成熟。
  趁强势出击 新天籁再树豪华标杆
  6月份,就在新天籁上市旺销一周年之际,东风日产乘胜追击,推出了新天籁周年纪念版车型,发起了对中高级车豪华标杆的新一轮冲击。
  据介绍,新天籁周年纪念版汇集了日产全球最新技术,在高级豪华车型队列中占据高位。与同系列车型一样,其依托于日产先进的D平台,沿用了“第四代
VQ发动机+CVT智能无级变速系统”的铂金动力组合,完美实现了同级别车型中一流的驾驶操控性能。2.5L
VQ发动机动力强劲平顺、节油环保,在全球素来享有极高的声誉,其性能已经可以媲美高级豪华车型的发动机。在同等驾驶条件下,搭载智能CVT无级变速系统的车辆比一些搭载传统自动变速箱的车辆节能约15%。
  新天籁一直标榜为车上每一位乘员提供舒适而尊贵的驾乘体验,而周年纪念版配置向天籁·公爵系列全面看齐,把这一典范做到极致。电动一键开闭式超大型全景天窗仅在少数高级豪华车上可以找到,同样罕见的还有由11个扬声器组成的Bose
5.1声道环绕声音响系统,以及犹如头等舱式享受的高品质真皮坐椅,驾驶席坐椅除了具有8项电动调节功能之外,还拥有可调式腰部疲劳缓解装置。
  至于车辆安全性方面,新天籁拥有多通道式Zone
Body区域车身和UHSS超高刚性车身作为结构基础,同时辅以ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统+BA制动助力系统,以及前排双气囊+侧安全气囊+侧安全气帘这一组合。此外周年纪念版车型还增添上VDC车辆行驶动态控制系统这一有力的主动安全装备,给车上乘员带来全方位的安全防护。
  周年纪念版刚一上市,就引起了巨大的市场反响,进一步巩固了新天籁在中高级车豪华领域的地位。其豪华、高端的配置,28.98万元的售价,充分满足了消费者对中高级车的心理需求,并进一步激发了中高级车市的消费潜能。

买车不涉及到真理,所以没有统一的标准答案。供与需之间能达到什么程度的一致性,才是买车的关键。我们先来看一看同样三款车,对于有不同需求的购车者,选择会有哪些不同。

(网络编辑:陈婷婷)

外观内饰——风格不同都很商务

有统计数字表明,决定消费者购买行为的因素里,有30-40%是由外观印象决定了。也就是说,多数消费者的会因为觉得一辆车很好看而决定去购买它,这直接说明车辆外观设计的重要性,间接证明了多数人的消费是不够理性的。

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外观虽然对于很多人来说如此重要,但却是我们做对比时宁愿忽略的部分,就是因为主观因素占据了主导,往往是一种感性的判断。在这种情况下,销量就可以说明一切了。正是因为外观因素的主导地位,才使得我们更容易就判断出哪款车的外观比较受青睐。相比之下,雅阁和新君越都称得上是各顶半边天,前者以棱角分明的硬朗造型取悦中青年的视觉,而后者则宽大厚重,竖条格栅也加重了沉稳感,端着一付商务派头。

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雅阁的内饰虽然色调清新而富有层次感,但多少有些单薄,天籁的内饰则是典型日产的家居式风格,处处传递出舒适的气味,新君越的环抱式设计则极大程度的愉悦了眼球,大气而且商务派头十足,只是桃木装饰的颜色显得不太上档次。

外观内饰小结:

想要更高一级别的感觉,新君越可以满足你,超越多数中型车的大尺寸,以及延袭下来的别克商务气质,假如买它就可以公私兼顾了。如果追求简单舒适感觉的,仅凭视觉就可以选中天籁,只要不介意它缺乏时尚感的外形。时尚型的人士,显然会更青睐雅阁,相比之下它要更符合那些爱赶时髦的中青年人士。

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